自然進氣引擎特性 【國王學苑】認識引擎進氣形式─

【國王學苑】認識引擎進氣形式─ 自然進氣 vs 強制進氣
然而,自然進氣引擎有著結構簡單的優點,在這個條件之下,自然進氣引擎的妥善率通常較好,而製造成本也比較低,保養也相對容易。 另外,自然進氣引擎因為輸出相當線性,因此動力輸出的特性容易掌握,油門反應也比較直接,而讓車迷最熱愛的一點,就是自然進氣引擎有著無可比擬的悅耳
【MINI JCW Countryman ALL4試駕】熱血跨界新生活
為何新車排氣量都變小,這樣開夠力嗎?|談渦輪引擎
渦輪引擎,透過強制增壓的方式,讓汽車能加大進氣量,對馬力,扭力都有更高效的輸出,基本上汽車1.5升-2.0升的渦輪增壓引擎,跟過去2.0升-3.0升的自然進氣引擎,馬力,扭力性能不相上下。(見下圖) 扭力:低速爆發力。(扭力愈大,貼背感強烈)
精準特質 樂趣滿點─Ford All New Focus操控樂趣篇 - U-CAR.com.tw
可變壓縮比開創內燃巔峰─Nissan Altima動力同級之冠
面面俱到 這才是最好的引擎 一百年多來,內燃機科技不斷進化,分項說明,材質以追求輕量化,高散熱,耐用度為主,至於控制進氣與排氣的機構則紛紛加入可變機構,引擎設計越來越輕巧與精密。早年,汽車引擎以自然進氣為大宗,渦輪增壓只是用於高性能或改裝領域。
Subaru FA20 DIT缸內直噴對臥引擎
Tech Topic:進階引擎工程學 – 活塞環槽背後的祕密
用於耐力賽應用會將頂部環由 0.125 降低到 0.150 英寸。在經過重度改裝的高壓縮自然吸氣式比賽引擎中,頂部環位置可從汽缸平面下方的 0.060 到 0.100 英寸變化。多年來,這種趨勢已經傾向於在自然進氣的引擎中採用更緊密和更高的環形封裝。
【Luxgen S3 AR環景旗艦版試駕】安全優先 科技掛帥
[集體評比]進口SUV本質之戰─傳動操控篇
SUV先天車重較重,重心較高,因此動力不能太弱,底盤表現也得有一定水準,才稱的上是稱職的SUV。這次集評對像中,Forester及Tiguan搭載2.0升渦輪引擎,RAV4及CX5則分別使用2.5升及2.0升的自然進氣機體,且它們各自也有著鮮明的底盤特性,到底哪一輛的動態表現最均衡?
【VW Golf 280 TSI R-Line試駕】視覺感,駕駛性一次升級到位
為什麼藍寶堅尼 830 匹自然進氣 V12 新引擎發動成功是男人的浪漫? #Lamborghini (151658)
jouston發佈為什麼藍寶堅尼 830 匹自然進氣 V12 新引擎發動成功是男人的浪漫?,留言4篇於2020-10-21 13:05,1487位看過(熱門):走到今天,Lamborghini 藍寶堅尼就是仍然在堅持的那個廠商。 這就是男人的浪漫。 昨日(2 月 11 日)Lamborghini 藍
解除封印─Toyota 86 Limited 6MT重拾樂趣 - CarStuff 人車事
超級測試!百萬級距,中型熱門掀背怎麼選?Part1 性能測試
至於日系Mazda3與Auris則搭載2.0升自然進氣引擎,對比渦輪動力,自然進氣引擎輸出線性,油門操控容易是一大優勢,但實際跑起來勝負如何?還是得看調校與變速箱匹配程度才能說分曉。
【Mazda MX-5 RF試駕】絕對美型 絕對從心所欲的駕馭快感
扭轉主流趨勢-Toyota Camry 2.4試駕
Camry 搭配跳檔順暢的變速箱與自然進氣引擎的特性後,已讓 Camry 在中高速域,呈現富線性的加速反應。Camry 2.4 除變速檔位升級至 5 速,更比 2.0 的 4 速自排變速箱增列運動化的 S 檔手排模式,多少增添更多操控樂趣。不過,比較可惜地,不同於慣見的
全新Ferrari法拉利California T 革命性V8渦輪增壓引擎震撼登臺
賽道,公道犇馳無阻!Lamborghini Huracán STO在臺亮相!
4/1/2021 · 即使搭載與Huracán Performante同一具自然進氣V10引擎,但並不能將Huracán STO視為「後驅版」的Performante,因為Huracán STO處在更高的層級。 Lamborghini自2018年開始連續三年蟬聯Daytona 24小時耐久賽,以及兩度登頂Sebring 12小時耐久賽GTD級別
[轉貼] 關於本田1.5公升VTEC渦輪引擎 - Mobile01
遲早要換歐洲車,不如先從Suzuki Swift Sport開始考慮起
定位為性能小鋼炮的全新第三代Swift Sport同樣也難抵擋Down-sizing趨勢而採用了小排氣量引擎,由上一代M16A 1.6升自然進氣四缸多點噴射引擎,變更為K14C 1.4升渦輪增壓四缸缸內直噴引擎,或許會覺得不是NA,可能就不有趣了,其實NA該有的特性,這一代
Panamera Edition是一輛性價比非常高的保時捷

動力提升外型更帥氣!Pogea Racing為MASERATI GranCabrio推出 …

TEXT:詹智仁JasonMASERATI 雙門GranTurismo硬頂與GranCabrio敞篷車型,這車名你我可能都在熟悉不過了,硬頂車型推出更已超過10年之久,鮮少有車款推出超過十年都未有大改款出現,且這應該是渦輪化趨勢後,極少數至始至終仍堅持V8自然進氣引擎的車
Ford Kuga年後大換血!1.5L汽油/2.0L柴油加入銷售陣容 - CarStuff 人車事
少即是多-新世代小排氣量渦輪引擎發展趨勢
BMW 以往雖堅持在自然進氣引擎的科技上進行發展,但受到這股新世代小排氣量渦輪引擎風潮的影響,也逐漸以渦輪動力取代原有的自然進氣引擎,上圖乃是 BMW 於 2011 年發表的全新 2.0 升直列四缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎,將取代現行車款搭載的直
以進化性能展現豪華本色 Volvo XC60 T6 R-Design - Mobile01
最強2.0柴油雙渦輪引擎 福特公開內部機密
Ford旗下的EcoBoost引擎技術問世十年來,將規格表上高效能的引擎效率與性能數據實現成真,傳遞給每位喜愛操駕樂趣的Ford車主;而EcoBoost引擎最為人
動與靜的全面進化 Jaguar XF Prestige 35t - Mobile01